在熱力管道的管托和補償器安裝中，正確設置和安裝各種管托，保證管托的安裝質量，使得管道能夠按照設計要求進行熱脹冷縮，是確保運行和停車時熱力管道安全的重要措施。根據補償器的特性合理布置各種補償器，正確地對補償器進行冷拉或預偏裝，在安裝時有必要復核計算管道膨脹量，確保管托預偏裝后不會發生脫架現象。固定管托及其支撐結構必須具有足夠的剛度和強度。
　1、熱力管道的特性
　熱力管道除具有一般內壓管道的特性外，管道輸送熱介質時還具有明顯的軸向應力和軸向位移，需正確使用各種管托及采取補償措施來吸收應力和抵消位移。若沒有合理的補償，管道伸縮會受阻，在管道內部引起很大的內力，會破壞焊縫、引起或加速焊縫應力腐蝕，損壞管件、支架、閥門及儀表一次部件等，因此熱力管道的重中之重是熱力補償器和管托的設置和安裝。常見的補償有自然補償和補償器補償。自然補償的補償量小且管道產生橫向位移大，因此采用補償器進行補償是行之有效的途徑。
　2、熱力管道管托和補償器的安裝
　　2.1 管托的類型
　　常見的熱力管道的管托有固定管托、滑動管托、滾動管托和導向管托。
　　固定管托多用于熱力管道的補償器的兩端，將熱力管道分成若干個區段，管道、管托與支撐結構固定為一體，使之不發生相對位移。固定管托使管道按照設計定向膨脹，承受管道膨脹時的推力及收縮時的拉力，因此應具有一定的剛性和強度。
　　滑動管托和滾動管托主要用來支撐管道減小摩擦�？拷�具有橫向位移的補償器，如旋轉補償器，因不僅有軸向位移，還有垂直于軸向的橫向位移，應在與補償器連接的水平管段設置滑動管托，使得橫向位移不受約束。旋轉補償器端水平管段滑動管托設置。
　　導向管托使用在直管段較長的管段上，以防止由于管道軸向膨脹伸長而引起管道橫向位移，如應用在波紋補償器兩端，限制管道及補償器的橫向位移。導向管托一般與滑動管托或滾動管托間隔設置。波紋補償器兩端導向管托布置見。
　　2.2 管托的安裝
　　管托的長度必須滿足此段管道最大熱膨脹量的要求。除固定管托外的其他類型管托必須預偏裝，偏裝量應不小于管托所在位置膨脹量的一半，偏裝方向與熱膨脹位移方向相反。
　　固定管托應與管道和支撐結構固定為一體，焊縫強度應大于管道軸向推力和滑動管托與支撐結構摩擦力之和；滑動管托和導向管托只與管道固定，其焊縫強度應大于管托與支撐結構摩擦力。管托的預偏裝。
　　2.3 補償器的安裝
　　補償器的安裝位置除應符合設計要求外，在安裝時還要根據補償器的特性參數考慮是否進行冷拉或預偏裝。
　　旋轉補償器必須配對安裝在立管上，在管道膨脹時推動立管做相反方向移動以吸收膨脹量，是一種新型的補償器，其補償能力較大，安全可靠，也叫做免維護旋轉補償器。　　旋轉補償器在安裝時需要進行預偏裝，預偏裝方向與管道熱膨脹方向相反，偏裝量為補償量的二分之一。補償器進行預偏裝后，在運行時補償器兩端與滑動管托在發生橫向位移后能夠恢復到設計位置，保證了運行狀態下熱力管道與其他管道或構件的橫向安全距離。旋轉補償器預偏裝見。
　　波紋補償器在安裝時，應使用外力將波紋補償器進行拉伸，拉伸作用力分兩次逐漸增大，保證波節圓周面受力均勻，在拉伸到補償量的二分之一后利用自帶的拉桿螺母或臨時固定裝置進行固定，待所有管托安裝完畢，且管道壓力試驗合格后方可松掉拉桿螺母或臨時固定裝置；波紋補償器應與連接的管道同心，不得偏斜，波紋補償器內套筒應順著介質流向安裝，防止介質沖刷補償波，在波紋補償器兩端應安裝導向管托，以保證補償器很好地吸收管道的軸向位移。
　　2.4直埋熱力管道安裝
　　熱力管道在干燥少雨、地下水位低和無地面水危害的地區可采取直埋敷設。有絕熱層的管道直埋敷設時，在溝底墊100mm厚的河砂，若地基為松散土或回填土層要進行加固處理。在管道轉角和設補償器處需加設短溝，兩端安裝導向支架，保證管道能自由伸縮。直埋管道的絕熱和組對均在地面上進行。中小管徑的管段盡量采用人工下管，大直徑管道專用機械吊裝時，要保護絕熱層不受損傷。埋地管道安裝、焊接、試壓、吹掃合格并防腐、絕熱處理后，最后進行回填，先在絕熱層上表面覆蓋100mm細砂，然后按施工規范要求填土。
　　3、常見問題與處理措施
　　3.1 管托脫架
　　3.1.1 原因分析
　�。�1）管托未預偏裝或偏裝方向不正確；
　�。�2）管托有效長度不滿足熱膨脹量的要求；
　�。�3）某些固定管托固定不牢或被破壞而失效，造成位移量和位移方向重新分布，如圖 6 所示。
　　3.1.2 處理措施
　　應將滑動管托和導向管托向其膨脹方向的反方向預偏裝其伸長量的二分之一，核算管托的有效長度是否滿足膨脹量要求，固定管托本身及其焊縫強度應滿足固定管托承受的載荷。
　　3.2 波紋補償器失效
　　3.2.1 原因分析
　�。�1）補償器安裝時冷拉超過允許值而失效；
　�。�2）因管托脫架，在熱介質停止運行時管道收縮受到限制而導致補償器被拉壞；
　�。�3）補償器與連接的管道同心度偏差過大；
　　3.2.2 處理措施
　　首先應保證補償器的冷拉量不得超過補償器冷拉的允許最大值，其次避免管托脫架，最后應保證波紋補償器兩端的管托高度一致，且靠近波紋補償器兩端的導向管托間距符合設計要求的距離，避免管道在長期高溫環境產生撓度超過補償器的允許變形范圍而破壞。
　　3.3 支撐結構被破壞
　　3.3.1 原因分析
　�。�1）因固定管托下的支撐結構剛度不夠，或是補償器失效而導致支撐結構承受過大推力而破壞；（2）因管托發生脫架，在停車時管道收縮，管托的位移被限制導致支撐結構被拉壞。
　　3.3.2 處理措施
　　為防止支撐結構破壞，固定管托和支撐結構的剛度強度應滿足要求，所有補償器應正常工作，校核管托有效長度是否大于最大補償量，并對管托進行預偏裝，防止管托脫架。
　　3.4 旋轉補償器橫向位移過大
　　3.4.1 原因分析
　　因旋轉補償器補償能力很強，設計的補償量過大、補償器沒有預偏裝或預偏裝的距離不夠造成的。橫向位移過大會縮小此管段與相鄰構件如電纜、危險介質的管道之間的安全距離。
　　3.4.2 處理措施
　　在安裝前應校核設計補償量，計算與補償器連接的水平管段橫向位移是否超過允許值，對補償器進行正確的預偏裝。
　　4、結語
　　綜上所述，熱力管道輸送的是熱力介質，隨介質溫度的變化，管道有明顯的熱脹冷縮，如果限制了管道自由脹縮，管道產生軸向推力或拉力將破壞管托或支撐結構，也可能對其他管道造成危害，因此，管托和補償器的設置成為熱力管道的生命線，在熱力管道的安裝、運行和維護中要重點檢查其工作狀態，確保熱力管道的安全運行。
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